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"...a
ligação da Linha de Sintra com a Linha de Cascais parte
do km 1,300, além do túnel de Alcântara, passa
em viaduto sobre a estação de Alcântara e sobre
a Rua do Livramento, segue em viaduto ao longo do Carneiro pela sua
margem direita, transpõe ainda em viaduto a rua 24 de Julho
e a grande avenida marginal, e desce em seguida até ao nível
do aterro onde se liga com a linha de Cascais no km 0,277.
(...)
Por outro lado a concessão da Linha Urbana, fazendo naturalmente
convergir para a estação Central (Rossio) os passageiros
da Linha de Cascais, aumentou notavelmente a importância desta
ligação."
In
A ligação da Linha de Sintra com a Linha de Cascais,
Memória Descritiva, Ramal de Lisboa a Cascais, 12.08.1887
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"O
Alvará de 9 de Abril estabelece que o Caneiro de Alcântara
deve ser coberto desde a actual ponte de Alcântara até
ao cais.
A largura da parte já coberta do caneiro (sob a estação
de Alcântara-Terra) é de 8,0 m...
(...)
A fim de se deixar o maior espaço possível entre as
casas e o viaduto, deslocou-se o eixo do caneiro 1,0 metro para
a esquerda, de modo que as colunas do viaduto repousarão
sobre o encontro direito do caneiro e a distância livre entre
o viaduto e as casas é de 3,90 metros.
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A
cobertura do caneiro, Memória Descritiva, Ramal de Lisboa
a Cascais, 12.08.1887
"Sendo o vale de Alcântara o repositório das terras
e das pedras que hão-de formar o novo porto de Lisboa e não
podendo o projectado viaduto estar pronto antes de 12 meses, torna-se
indispensável assentar provisoriamente uma linha em prolongamento
de uma das linhas de resguardo da estação de Alcântara
passando pela margem esquerda do caneiro e atravessando de nível
a rua do Livramento e de 24 de Julho.
Daí por diante a linha provisória segue a beira mar..."
Linha
provisória, Memória Descritiva, Ramal de Lisboa a
Cascais, 12.08.1887
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