Inaugurado discretamente em 30 de Setembro de 1889, enquanto D. Luis agonizava na Cidadela, o ramal, que deveria ligar Cascais a Sta. Apolónia, iniciou-se a partir de Pedrouços aguardando pelas obras da 1ª Seccção do Porto de Lisboa, de modo a alcançar a estação principal das linhas do Norte e Leste (Santa Apolónia).

O traçado, projectado pelo empreiteiro Bartissol, corria ao longo da margem e contou com algumas dificuldades técnicas, principalmente nos contrafortes da Boa Viagem/Gibalta, bem como, na zona do Estoril. Em qualquer deles a opção tomada, a da linha em planta a bordejar o mar, constitui a solução mais segura perante a instabilidade dos terrenos

(...) "aí temos o aterro, com as suas altas e esguias chaminés empenachadas de fumo, a fábrica de gelo artificial, o gasómetro, a oficina da serração a vapor. Lá está o Grande Hotel Central.Carruagens de New York, puxadas por mulas brasileiras, rolam aparatosamente sobre o carril americano e salpicam o cais com as suas alegres cores ambulantes.

Passamos em frente da praia da Torre. É animadíssimo o seu aspecto. As barracas dos banhistas, brancas, pontiagudas, dão-lhe o ar de um acampamento de opera cómica.

Junto da água, barracões de madeira, embandeirados, ostentam as suas varandas cobertas com toldos recortados, debaixo dos que ondeiam os véus e se agitam os leques das senhoras.

Dos barracões saem para o mar pranchas, em que uns esperam, pitorescamente drappés nos seus lençóis turcos, e de que outros se precipitam de mergulho na vaga.

Alguns pequenos botes, com espectadores, bordejam na água.

As cores dos vestidos de verão, dos chapéus de sol abertos, das bandeiras desfraldadas, produzem sob o sol uma grande mancha alegre, ridente, cheia de luz, no meio da areia fulva.

Ao lado da praia destaca magnificamente, com uma leve cor de sépia sobre o transparente azul, a bela Torre de Belém, com os seus relevos e bastiões, as suas guaritas, os seus eirados, o seu elegante azarve, em cujas ameias se entalham as cruzes floreteadas de Cristo, e a sua bateria airosa como terraço italiano de um palácio de recreio."
De Pedrouços a Cascais - Ramalho Ortigão

CRONOLOGIA

22.12.1886 - Decreto que aprova o plano geral dos melhoramentos do Porto de Lisboa, e que serviu de base ao respectivo concurso de adjudicação.

09.04.1887 - Alvará que atribui à Comp. Real dos Caminhos de Ferro Portugueses a concessão de um ramal de caminho de ferro entre o Cais dos Soldados e Cascais (estação central, túnel, ligação ao porto de Lisboa).

21.04.1887 - Contrato entre a CRCFP e o eng. Edmond Bartissol, em sociedade com Jean Alexis Duparchy, para a construção de um caminho de ferro do Cais dos Soldados a Cascais e de um ramal das proximidades da Praça D. Pedro ao vale de Alcântara.